Que tipo do carro pode nos fazer sentir seguros?

Presentemente, o setor automóvel de China está incorporando a era “da modernização nova”, representada por ADAS & autônoma, por conectividade, por eletrificação e por serviços compartilhados. De acordo com SEU Markit, os sistemas eletrônicos automotivos totais baterão $180bn em 2023, com o carro médio usando o valor dos semicondutores mais de $500, com os aumentos os mais grandes que vêm de ADAS, de Powertrain e de Infotainment. Entre eles, ADAS classificou primeiro com uma taxa de crescimento de 23,6%.

A parte da razão para o crescimento rápido de ADAS é que os fabricantes de automóveis estão trabalhando para fazer carros umas novas tecnologias mais seguras, constantemente se tornando para ajudar a reduzir acidentes de viação e assegurar a segurança de suas conexões internas. Nos últimos anos, os sistemas de segurança ativos do veículo ADAS fizeram agradecimentos qualitativos de um pulo às tecnologias tais como os sensores eletrônicos da elevada precisão (lasers, radar e câmeras), os sistemas de alta velocidade da em-microplaqueta do multi-núcleo (SoC) que apoiam a inteligência artificial, e redes a bordo de alta velocidade.

Por outro lado, os reguladores do transporte em todo o mundo, incluindo em China, aumentaram seus padrões da avaliação em suas próprias normas de segurança e exigências, que todos os veículos devem cumprir com. Todo o estes indicam claramente que China está unindo a importância crescente à função de segurança ativa de ADAS.

“O pulo qualitativo” é conduzido pelas capacidades de processamento complexas do hardware e do software, que estão promovendo rapidamente o projeto de engenharia da proteção da falha para se transformar hoje um dos padrões os mais importantes na indústria automóvel. Os fornecedores automotivos do semicondutor tais como o microchip foram cometidos para fornecer uma riqueza de MCU (único microcomputador da microplaqueta) e de soluções automotivos dos trabalhos em rede para cumprir as exigências de exigências de segurança isO-26262 funcionais automotivos padrão. A aplicação do lidar e da câmera da laço-vista em dois segmentos de mercado reflete a tendência acima.

Faça os lidar “pulsação do coração” mais robustos

Com o aprimoramento contínuo da inteligência e a exigência de monitoração nenhum-inoperante 2nãa pilotado de um ângulo de 360 graus, o número de sensores nos carros está tornando-se cada vez mais. De acordo com a previsão de Yole Developpement, os sensores para veículos decondução continuarão a crescer rapidamente em uma taxa de crescimento composta 51% anual (CAGR) durante os próximos 15 anos. Presentemente, há três tipos principais de sensores em torno do desenvolvimento da condução automática: câmera, radar da onda de milímetro e lidar visuais. As três tecnologias têm suas próprias vantagens e são difíceis substituir-se.

A confiança tem sido por muito tempo o foco dos fabricantes de automóveis e dos fornecedores de sistemas eletrônicos. Comparado com o radar e a câmera da milímetro-onda, o lidar, que tem tais características como o ângulo de vista de alta resolução, interurbano e largo, e pode mesmo eficazmente identificar objetos não metálicos tais como pedras na superfície de estrada remota, é muito necessário para a condução automática, especialmente condução automática da alto-ordem l3-L5. Para o lidar que depende do sincronismo preciso, o oscilador de MEMS fornece uma “pulsação do coração mais robusta”.

Comparado com o oscilador de quartzo tradicional, a capacidade antivibração do oscilador de MEMS foi melhorada em 5 vezes, a confiança foi melhorada em 20 vezes, e a capacidade do anti-impacto foi melhorada em 500 vezes. Uma outra vantagem proeminente do oscilador de MEMS é que pode manter sua estabilidade da frequência em extremamente de alta temperatura. Além, o oscilador de MEMS é pequeno e durável.

Os DSA11x1 recentemente lançados e os DSA11x5 do microchip são osciladores automotivos da categoria MEMS e geradores de pulso de disparo que encontram o padrão AEC-Q100 com estabilidade excelente da frequência (tão baixo como ±20 PPM) na variação da temperatura de -40°C a +125°C, cumprindo as exigências da aplicação da categoria eletrônica automotivo 1. da temperatura.

Estes osciladores de MEMS têm um jther da fase de menos de 1 picosegundo (valor típico), operam-se em uma escala de frequência de 2,3 megahertz a 170 megahertz, e estão-se disponíveis em três tamanhos do padrão do setor de 2.5mm x 2.0mm, 3.2mm x 2.5mm, e 5.0mm x 3.2mm com uma espessura de 0,85 milímetros.

Oscilador da duplo-saída MEMS da indústria o primeiro, DSA2311, está entre os osciladores novos de MEMS que saem na linha AEC-Q100 da categoria 1. O oscilador é empacotado em um pacote de 2.5mm x de 2.0mm, que substitua dois osciladores de cristal na placa de circuito ou em outros osciladores. A escala síncrono das saídas do CMOS do dispositivo dois de 2,3 megahertz a 170 megahertz. Isto não pode somente salvar o espaço do PWB, mas igualmente reduzir custos da obtenção, do inventário e da instalação, e finalmente melhorar a integração do produto.

O futuro da conectividade do carro

O sistema devista da câmera é um componente-chave em muitas aplicações atuais de ADAS, incluindo o auxílio do aviso, do estacionamento da partida da pista, a monitoração do ponto cego, a detecção pedestre e a cruise control adaptável, que podem fornecer uma vista aérea dos arredores do veículo, melhorar a segurança do passageiro e realizar a condução automática.

Um dos componentes-chave de um sistema eficaz da câmera do laço é conectividade de alta velocidade. O microchip fornece os dispositivos automotivos dos ethernet e os controladores de INICnet™ que podem ser usados para transmitir o vídeo, os dados, e as mensagens sobre uma variedade de formulários dos meios.

De acordo com McKinsey, os ethernet automotivos logo “aumentarão para transformar-se a espinha dorsal do carro”. A tecnologia original do INICnet do microchip simplifica redes automotivos do infotainment apoiando ethernet, áudio, vídeo, e controle sobre um único cabo.

A tecnologia de INICnet pode coexistir com ethernet automotivos para conectar sem emenda de transmissão de dados do domínio do inter-veículo baseado no protocolo IP (IP), ao simultaneamente fornecer a transmissão eficiente do áudio digital e dos dados video comprimidos baseados na tecnologia multiplex da multiplexação de divisão de tempo (TDM). E há 50 Mbps e 150 Mbps dois níveis diferentes da velocidade, eficiência até 95% da largura de banda. Ambas as opções apoiam o anel ou a corrente de margarida, com 50 Mbps executadas através do twisted pair unshielded e 150 Mbps através do cabo coaxial. INICnet transformar-se-á um padrão de ISO aberto em 2021.

Para os canais dos ethernet com tecnologia de INICnet, o modelo de ISO/OSI cobre somente as primeiras duas camadas do modelo, assim que pode completamente ser abstraído das camadas mais altas para executar chamadas do código de comunicação da rede comum tais como os soquetes após atualizações do motorista. Atualmente, o motorista do canal dos ethernet para INICnet tem o apoio do open source para Linux®, Android™, e sistemas de QNX de modo que o canal dos ethernet para a tecnologia de INICnet possa ser integrado nos SISTEMAS existentes baseados em comunicações do IP em uma maneira completamente transparente. Esta maneira o coordenador de desenvolvimento não tem que preocupar-se sobre a tecnologia subjacente dos trabalhos em rede.

Yan Goh, gerente de marketing de produto superior de Asia Pacific dos produtos automotivos do microchip, disse: “Comunicar-se com os fabricantes de automóveis e os fornecedores do componente cedo no ciclo de desenvolvimento de produtos é crítica para tecnologias novas da conectividade. Isto assegurará a compatibilidade e a conformidade do produto com padrões automotivos estritos, permitindo nossos clientes de aplicar eficazmente nossos produtos novos a seus projetos. O microchip é cometido às soluções automotivos eficientes, estáveis e seguras do fornecimento dos trabalhos em rede para encontrar o aumento da procura para a transmissão de dados na eletrônica automotivo.

conclusão

A condução autônoma é um mercado emergente, incluindo muitos jogadores novos do setor automóvel não-tradicional. Devido à falta de exigências da indústria do consenso e ao desenvolvimento constante da tecnologia, nós enfrentaremos uma série de desafios. Isto exigirá a colaboração próxima entre fornecedores do semicondutor e fabricantes de automóveis e fornecedores das peças encontrar estas necessidades em mudança.

Ao mesmo tempo, considerar a função da segurança e a segurança da rede é as tendências as mais importantes dos dois, como no nível automotivo MCU e o fabricante do controlador do sinal digital (DSC) com uma longa história, as competências de núcleo do microchip podem fornecer a solução do sistema total, incluindo MCU, DSC, FPGA, produtos da simulação, soluções da conectividade e dos trabalhos em rede, produtos do armazenamento, soluções da relação homem-máquina e produtos da segurança, e uma assistência e apoio da mundo-classe, uma qualidade excelente e uma confiança, e conduzindo a capacidade da entrega.